第94章 你现在就拥有100亿资金！
搞完这一切，时间已经不晚了，苏城便直接让司机搭着他们回去。
路途中，苏城把公司法律顾问放在天元公司附近，因为他就住在这附近。
回到白加道别墅，已经是晚上的7点多，家中的佣人，已经做好饭菜了。
在钟楚虹的陪伴下，苏城吃了个温馨的晚饭。
吃饱喝足，回到房间，苏城直接在脑中问起小艾：“小艾，我现在手中有5亿英镑和50亿港元，有没有办法在几天内赚5亿港元，让我的可用资金直接达到100亿港元？”
“主人，经过我的分析，您什么也不用干，现在就有100亿资金可用！”小艾在脑海中回答道。
“你没开玩笑吧？”苏城有些无语。
什么时候小艾也学起玩笑了？
哪有坐着什么都不干就能涨资金的？
这段时间小艾莫不是开始智障起来了？
“主人，我并没有开玩笑，你先听我说，英镑兑换港元的汇率在5月份开始便从1英镑兑换8.5港元一路涨起来，到6月份你去英国的时候，已经涨到1英镑兑换9港元了，而到这个月尾，英镑与港元的汇率将会突破1比10，这也是我为什么跟你说你不干什么的原因，因为如今你已经差不多拥有100亿港元了。”小艾详细地解释道。
与此同时，苏城的脑袋中，出现了一张汇率走势图，这是一张整个70年代英镑与港元的汇率K线图。
从图中，可以清晰地看到英镑与港元之间的汇率变化。
1978年1月，英镑与港元的汇率在1比8.4左右，之后一路跌到3月份的1比8.2，从4月份开始，英镑的走势一路高涨，短短的4个月时间，已经由1比8.2上涨到了1比10，之后的8月份到12月份，英镑与港元的汇率一直在10的上下徘徊。
这还不是最高峰，1979年初开始，英镑又再次强势上涨，到1979年7月，两者之间的汇率将会达到恐怖的1比12。
怪不得小艾说他目前就已经拥有100亿了，原来根据在这里。
炒外汇，似乎也是个不错的主意。
苏城心中一动，顿时决定接下来手中的资金，都换成英镑好点，要是都拿着港元，岂不是一直在贬值？
看样子，在英国那边搞家银行是势在必行了。
不出意外的话，苏城和原油产商的支付交易，会在8\/9月份交易，这个时间内，英镑与港元的汇率基本稳定在1比10，所以小艾并没有说错，他的确拥有100亿港元。
不过，钱既然到位了，也是时候找原油商了。
而油田一般都是由国家控制，所以与其说找原油商，不如说选择原油生产国。
但是找哪个国家去谈，得考虑清楚。
苏城开始分析起目前石油生产国的情况。
今年十大石油生产国中，漂亮国与苏联排在前二，肯定是不在考虑范围了，以这两个国家的实力，和他们政府打交道，不是好事，不用说都知道根本斗不过他们。
剩下的还有沙特、枫叶国、伊朗、阿尔及利亚、委内瑞拉、德国、英国以及法国分别排名第3到第10。
特别要注意的是，这排名是今年的产油国排名，而不是石油储存量排名，这也是一伊拉克、科威特这些中东国家明明储存量多得很，却没有上榜的原因。
除了沙特和伊朗，说实话其它国家苏城都不想选择，因为都太远了。
沙特与伊朗虽然也远，但起码是这些国家中离香江最近的，运输原油的速度也能够快不少。
沙特和伊朗，这两个国家，沙特可以考虑。
伊朗的话就不必选择了，因为再有3个月，就会发生内斗，万一到时候原油还没交易完，岂不是亏死。
除了沙特之外，科威特、阿联酋和伊拉克，倒是也可以考虑一下。
这四个国家，都在一堆中，所以距离也差不多。
只是，不知道他们四个国家哪个国家能够给予的优惠力度更大呢？
这么大一笔生意，苏城自然不会按照国际油价来算。
所以，谈判尤为重要。
最好就是由他们主动联系自己。
而在这之前，苏城所要的，就是低调放出消息，让这四国知道，自己要大采购一批价值百亿港元的原油。
苏城相信，这么大一笔交易，他们不可能不会心动。
这事，其实如果要求总督麦里浩去放消息，是最合适的，因为这些国家在香江都是有领事馆或者办事处的，以麦里浩总督的身份，自然能够轻易将消息传到他们国家领导人身上。
不过，苏城直接把麦里浩给pass掉了，虽然要和他保持比较好的关系，但不代表苏城愿意欠他人情。
像在佳艺电视提的要求，那不过是当投资石油基地换来的一个小条件罢了，并不算苏城欠总督人情。
所以，找谁放消息好呢？
苏城突然有了主意。
包船王，不就是最好的人选吗？
以他目前世界第一船王的地位，生意可以说遍布四大洋五大洲，中东那边，必定是有着非常紧密的联系的。
而且，等他联系上四国领导人之后，再把拉原油的任务交给他，也算是相互之间的合作，而不是欠他的人情。
环球航运集团的油船，可不少。
1960年代中期，环球航运集团进入油轮市场，并购买了一艘附有英国石油宪章的二手油轮。
1964年，在包船王的坚持下，环球航运集团又获得了石油公司的9艘油船。
1969年，环球航运集团的第一艘超大型原油运输船(VLcc)建成并命名为“世界领袖”。
在1970年至1974年间，环球航运公司又购买了42艘 VLcc。
可想而知，如今的环球航运集团在油轮市场是多么牛逼。
与他合作，是再好不过的选择。
虽然包船王目前正在售卖自家的轮船，降低轮船的拥有量，但是苏城暂时没有打算购买。
首先轮船的资金哪怕包船王折价卖，也是非常昂贵的，苏城暂时抽不出这么多资金。
而且未来数年，航运行业经济也不景气，苏城哪怕买船，也不会买多少，太多只会亏损。
没见世界第一船王都在不断减资产了嘛！
而且，这也是间接卖个面子给包船王，毕竟这也算是一笔不小的生意。
想到这些，苏城便决定第二天便拜访一下包船王。
相比洋人，苏城更愿意和同样是华人的包船王打交道。