第80分钟，龙浩上升至第六，与魏魄仍有2秒以上的差距。
两分钟之后，魏魄换上一套新的硬胎做出1分37秒651的最快单圈。
最后两分钟，马龙做出第三快单圈，他对赛车的操控在这个单圈获得飞速提升。
最终经过90分钟的练习，红虎车队的魏魄以两秒钟的优势拿到第一，成风排名第二，马龙落后成风0.4秒排名第三。
道建树（威凌）、纳马尔（北极星）、韦博世分列第4至第6。
排名第7至第10的分别是：7费酷德（奔雷）、8贝力落（北极星）、9龙浩、10罗世博。
第一次练习赛后龙浩在接受采访时认为车队在揭幕战上的表现并没有出乎车队的预料。
冬季测试时的水平不能作为参考，即将打响的天南站才是自己争冠的开始，杆位可以期待一下。
虽然在揭幕战上根本不在争冠的行列，但是两届世界冠军对比赛的结果并不感到悲观。
“我倒不觉得是什么灾难性的后果，”龙浩在烈阳接受记者采访时这样说道。
“我只是在建州做好了本职工作，我们排在第四，魏魄驾驶的红虎排名第五，段天才排位赛领先我差不多0.1秒，还不是排在我后面完赛，所以我没觉得建州站的成绩很糟。”
不过龙浩还是对车队的升级提出了紧迫的要求，想要夺冠不能靠这台老爷车。
“车队想要登上领奖台就必须升级，我们必须有所改进，否则就只能看着别人庆祝。”
龙浩认为雷之神在揭幕战的时候其实并没有达到夺冠的水准，但是他希望在本站向冠军冲一冲。
“在建州我没有什么期待，因为冬季测试的成绩根本就是云里雾里的，看不出车队的真正实力。
揭幕战上跑成这样一点也不稀奇，我们的目标是杆位和比赛的冠军，因此获得这样的成绩倒是很囧。”
按照龙浩之前的说法，雷之神赛车在本站没有大的升级套件引入，车队重点是挖掘赛车的潜力。
因为在首战中受到轮胎温度的限制，天南站的温度应该会让雷之神缓一口气，至于能否追上红虎赛车，还要看练习赛他们对赛车的调校。
2211年4月8日 世界一级方程式赛车联赛——天南站的第二次自由练习赛于当地时间下午14点正式进行，经过90分钟的测试，红虎车队的魏魄仅以百分之一秒的优势拿到第一，枭龙的升级继续给力：段天才和成风排名第二和第三，安塞特落后队友0.2秒排在第四——枭龙与红虎的犬牙交错态势让本站更加好看。马龙延续自己上午的强势状态排名第五。排名第6至第10的分别是：6韦博世、7罗斯伯格、8费酷德（奔雷）、9龙浩、10杰奎苏（乐狮）。
在早晨的练习赛中，红虎车队的魏魄以将近两秒的优势拿到第一，成风与马龙分列二三，雷之神车队专注于空力套件的测试并没有做出漂亮的数据，安塞特仅列第17位。
在首战大放异彩的奔雷车手霍翰飞仅仅跑了四圈就因为在过弯时发生失误冲进缓冲区而浪费了首次练习。
下午烈阳赛道的气温达到了31摄氏度，赛道表面温度则为48摄氏度。
第二次练习赛准点开始，维修出口打开后，乐狮的杰奎苏首个进入赛道，紧随其后的是威凌的邓斯特以及两部星越赛车，两部枭龙赛车以及韦博世也选择早出站。
第3分钟，乐狮的二号车做出下午的第一个成绩：1分43秒663。
五分钟之内，铜爵的彭赛奥和凌云伟先后刷新乐狮的成绩，魏魄的首个单圈在1分45秒开外，马龙则跑出1分40秒的最快，虽然他在这圈中还有出现了失误。
第9分钟，成风用硬胎做出1分38秒987的最快，在练习赛进行的前15分钟，有20位车手做出了硬胎的成绩，赛道上的轰鸣渐弱，车手们都回到了车房进行调校。
排名前6的车手分别是：1成风、2马龙、3段天才、4贝力落、5韦博世、6龙浩，安塞特仅排在第15位，魏魄在他的身后。
魏魄向车队抱怨后轮的硬胎衰竭太快，只跑了11圈后轮的抓地力急剧下降，建州人的路耐噩梦还在继续，雷之神则是在使用路耐本站提供的新款硬胎，他们认为新款轮胎更耐造。
第23分钟，北极星的一级方程式菜鸟纳马尔做出最快成绩升至第一。
雷之神车队的两位车手分别做不同的计划：
韦博世在测试新款硬胎的效果，龙浩换上标准硬胎之后回到第三位。
第38分钟，马龙首先换上软胎做飞驰圈：1分38秒088排名首位。
两分钟之后红虎双车换上软胎返回赛道，安塞特先做出红虎使用软胎的第一个成绩：1分37秒090，比马龙快了一秒，随后魏魄的软胎成绩比队友快了0.2秒升至榜首。
第47分钟，纳马尔在测试重载油硬胎的时候出现失误，赛车的抓地力明显不足赛车冲出赛道撞上护墙。
霍翰飞驾驶修复的奔雷赛车进入赛道做练习。
这时候枭龙也换上了软胎做成绩，段天才的首个单圈成绩着实惊人，他在第52分钟做出1分36秒881，仅落后魏魄百分之一秒，鹿城的研发团队令人惊讶。
练习赛还剩最后30分钟的时候，大车队的车手都用软胎做出了成绩。
排名前8的车手分别是：1魏魄、2段天才、3成风、4安塞特、5马龙、6韦博世、7罗世博、8费酷德。
第70分钟，安塞特换上一套新的软胎再次返场，他已经用了两套软胎。
最后的15分钟，车队都在测试赛车在重载油搭配软胎的情况下能够坚持多久。
雷之神车队做出不同的战术实验：韦博世搭载软胎，而龙浩则成了小白鼠——使用硬胎在跑。
最后十分钟，各支车队选择了一个长距离的测试，模拟排位赛的冲刺。
但是车手们显然不想让赛车太过疲劳，最后的排名并没有太大的变化。