在上站平州站结束之后，段天才承认自己本赛季的争冠希望已经破灭，不过他表示自己会尽心尽职的完成剩余的比赛。
来到镇州之后，尽管首日风头完全被队友成风抢走，但是段天才的发挥还是十分稳定，这一点在赛后得到了领队马惠特的肯定。
段天才在谈到自己今日的表现时表示道：“这是几乎没有失误的一天，感觉真的非常好。
我们努力完成了很多圈得测试，在赛车的调校方面也做了很多的工作，因此总而言之这是非常不错的一天。
我对于赛车的整体方向感到十分满意，我们在两节练习赛中都非常快。”
对于明日的排位赛中，段天才表示道：“我喜欢在栖霞赛道驾驶的感觉，这里的速度不是很快，很难让你开足马力向前，
我认为我们在这里会非常具有竞争力，我希望可以在这里向冠军发起冲击。
当然我绝对不是唯一一个有此想法的车手，雷之神和红虎对于本站比赛的冠军也是虎视眈眈，因此本站比赛势必十分激烈，我们要做的首先就是努力跑好明日的排位赛。”
枭龙领队马惠特在总结车队今日的表现时表示道：“这是非常令人满意的一天，我们的两辆赛车都表现出来强大的竞争力。
成风的状态真的令人不可思议，我之前就说过他处于难以被击败的状态中，段天才也很出色。
我希望在明日的排位赛中车队能够继续拥有这样出色的表现，在这里超车的机会并不是很多，因此取得一个好的排位赛成绩将是非常关键的。”
2211年7月30日11点整，第三次练习赛开始，赛道气温较前两节练习赛提升了将近10度。
车手在前十分钟完成了对赛车的检测，洛步在第12分钟做出今天的首个成绩，随后出场的凌云伟以及马龙将成绩刷新至1分24秒左右。
第19分钟，段天才用软胎首个跑进1分23秒，由于昨天栖霞赛道的赛道温度较低，因此枭龙希望在排位赛和正赛都保持低温的环境，这样他们就能够应付轮胎的问题，
而本赛季枭龙所获得的三个分站赛冠军都是在低温的环境中拿下的。
第21分钟，成风进入赛道做成绩，但是他遇到了交通拥挤的问题。
第25分钟，安塞特做出最快成绩跑出1分22秒3，队友魏魄则排名第四，成风处在第二位。
红虎的一号车在随后的一圈又提升了0.3秒，在比赛进行了30分钟后，排名前六位的车手分别是1-安塞特、2-成风、3-魏魄、4-龙浩、5-韦博世、6-段天才。
车手们在使用软胎完成了第一阶段的测试之后，大车队的成绩普遍在1分22秒左右，其间的差距在0.5的区间内。
超软胎在这里比软胎有一秒多的差距。
第37分钟，罗世博做出第二快的成绩，而马龙则进站换上超软胎出来做最后20分钟的模拟。
第46分钟，雷之神的两部赛车换上超软胎出场，龙浩的首圈做进1分21秒排在第一，随后他便开始进行超软胎的衰竭测试，
队友韦博世在飞驰圈中出现失误，落后队友半秒排在第二位。
而银箭车队的罗世博换上超软胎之后的成绩仅有1分22秒。
第55分钟，段天才做出一个第二快成绩，而队友成风因为赛车的问题没有用超软胎做出成绩便收工。
魏魄在第57分钟做出第三快的单圈，安塞特在最后一分钟的冲刺圈将头名拿下。
最终，红虎车队的安塞特拿到本节练习赛的第一名，雷之神车队的龙浩排名第二，枭龙车队的段天才位居第三。
排名第4至第10位的车手分别是：4-魏魄、5-韦博世、6-罗世博、7-成风、8-马龙、9-霍翰飞、10-邓斯特。
2211年7月30日下午14点，排位赛开始，两部星越率先进入赛道做出有效成绩。
第6分钟，安塞特使用软胎跑出1分22秒387排名榜首，随后出场的魏魄落后一秒排名第二。
成风的出场圈做进1分21秒7，这个成绩让他可以顺利晋级。
直到第11分钟，雷之神的两部赛车才做出成绩，龙浩和韦博世排名第三和第四位，两人的成绩都比红虎的赛车要快。
第14分钟，龙浩用软胎击败成风排在第一，排名前8位的车手与后车的差距让他们提前回到维修区准备第二节。
追风的洛步想用超软胎搏一搏，铜爵、乐狮、北极星也换上了超软胎冲击第二节排位赛。
本节被淘汰的车手分别是：18-布鲁、19-欧米翰、20-诸浪军、21-张拓为、22-立英致、23-陆达凯、24-洛步。
第二节排位赛开始后，威凌车队的邓斯特首先做出成绩，安塞特在第五分钟用超软胎做出1分21秒地最快成绩。
随后冲线的成风和罗世博排在二三位，魏魄在第6分钟排名第一，
而龙浩的首圈超软胎就跑出1分20秒2，比红虎和枭龙快了半秒以上，雷之神的轮胎升温非常迅速。
马龙在第8分钟做出第九快的成绩，比领头羊慢了2秒。
最后的4分钟里，奔雷、铜爵、威凌都在争夺进入第三节排位赛的两张入场券，最终，申迪和彭赛奥成为幸运儿。
马龙也在最后一个飞驰圈成功晋级第三节排位赛，
本节被淘汰的车手分别是：11-邓斯特、12-霍翰飞、13-凌云伟、14-费酷德、15-贝力落、16-杰奎苏、17-纳马尔。
第三节排位赛维修通道打开，龙浩首先进场做成绩，第3分钟他就跑出1分20秒365，这个成绩比他第二节排位赛的最速圈慢了0.1秒。
1分钟后冲线的成风做出了惊人的1分19秒978，随后做出成绩的安塞特仅比枭龙一号车慢了百分之7秒排在第二。
魏魄的首圈则逊色很多，比第一名慢了0.8秒之多。
韦博世则排在第5位。
车手在经过了短暂调整之后，在最后的两分钟再次冲击杆位，龙浩率先出场。
但是龙浩的成绩并没有获得实质的提升，反倒是被随后做出最快成绩的安塞特挤到第三位，红虎车手领先成风百分之四秒夺得杆位。
格子旗挥动后冲线的段天才和韦博世占据第三和第四位，这是韦博世本赛季首次在排位赛上领先队友，龙浩和魏魄被挤到了第五和第六。
最终，红虎车队的安塞特惊险夺得本站的杆位，这是安塞特本赛季的第8个杆位，枭龙车队的成风排名第二，另一名枭龙车手段天才位列第三。
排名第4至第10的车手分别是：4-韦博世、5-龙浩、6-魏魄、7-罗世博、8-申迪、9-马龙、10-彭赛奥。
赛后成风对于自身的发挥感到满意，不过枭龙领队马惠特显得有些失望，他认为这原本是车队打破本赛季杆位荒的最好机会。
今日排位赛中，成风的发挥依然出色，在顺利进入第三节之后，他率先做出了1分19秒978的最快单圈，一度排名首位，
不过红虎车队的安塞特最后时刻发威，以0.1秒的优势从四冠王手中抢走了杆位位置。
赛后成风对于车队的表现感到非常满意：“这对于我们来说是非常不错的成果，从之前的比赛中我们就已经知道我们的赛车拥有不错的速度。
昨天是非常不错的一天，今天红虎车队似乎找回了一些速度，但是我们依然处于第一排的位置，
我认为不管是我还是段天才今日都做了非常不错的工作，我感到非常高兴，我认为我们能够在这里带走相当不错的分数。”
不过枭龙领队马惠特看上去则显得有些失望，他在接受媒体电视台采访时表示道：
“比赛非常激烈，对于这样的结果我们感到有一些失望，尽管我们两辆赛车全部排在前两排发车，注定这将是一场激动人心的比赛，但是这样的结果明显不是我们最想要的。
成风在最后一个飞驰圈的最后一个弯道处稍微跑过了一些，否则的话他本来可以非常完美的拿到杆位的位置。”
不过对于明日的正赛马惠特还是显得比较乐观：“至少我们在比赛中是非常具有竞争力的，我们的两位车手在周五的练习赛中就表现得相当不错，
我们赛车的速度也并不糟糕，我们希望周日的正赛可以变得非常刺激。
红虎赛车在今日重新表现出来非常出色的速度，相比周五他们的速度明显更快一些，不过我们还是很有信心在周日能拥有一场出色的比赛。”
枭龙车队的段天才发挥稳定最终紧随队友成风之后获得第三名。
赛后段天才分析了自己速度相比周五练习赛进一步提升的原因所在，并坦言自己在明日正赛中的目标就是获得冠军。
本站比赛是段天才职业生涯第200场分站赛，尽管在上站比赛结束之后他就承认自己本赛季的冠军希望已经提前破灭，但是在赛道上段天才的表现依然是兢兢业业。
今日的排位赛中，段天才的表现一直相当稳定，最终他顺利取得了第二排的发车位置，距离榜首的安塞特只有0.2秒的差距。这是段天才本赛季自楚州站以来最好的排位赛成绩。
赛后段天才对于自己的表现感到非常满意：“对于这样的成绩我真的非常高兴，在做出一圈成绩之后，你总是会觉得这里损失了一些时间，那里损失了一些时间。
但是公平的说我今日做出了一个不错的单圈成绩，能够取得第三名我感到非常高兴。”
“在比赛的最后阶段我出现了一点失误，这使得我很难再继续提升自己的成绩，不过这样的位置对于我们来说已经相当不错了，希望明日我们能够拥有一场好的比赛。”段天才继续表示道。
在分析自己今日能够拥有如此出色发挥的原因时，段天才表示道：“昨天晚上我们对于赛车的调校进行了一些紧急的调整，赛车在今天早上的第三次练习赛中就感觉好了很多，
而在排位赛中，我的最后一个单圈跑得非常不错，相比之前的测试我赛车的单圈速度提升了大约0.5秒左右。”
对于明日的正赛，段天才的目标直指冠军：“我对于我们的发车名次感到非常高兴，
对于我们来说，最主要的还是轮胎，我们要仔细研究下我们在明日的正赛中可以采取怎样的策略，可以帮助我们争取到一场完美的胜利。”
枭龙领队马惠特对于段天才的表现也是称赞有加：“段天才今日的表现证明了他的实力，我们对于赛车的调整收到了很好的效果，
不管怎么说，能够让两位车手都跻身前两排的发车位置是一个非常积极的结果，正赛中我们拥有属于自己的机会，当然我们还需要在比赛中制定出最合适的策略。”
银箭车队的平州六冠王马龙发挥一般最终排名第九位，尤其值得一提的是他落后杆位获得者安塞特有超过两秒的时间。
赛后马龙对于这样的成绩显得有些失望，他认为能够排在赛道较为干净的一侧发车是自己在正赛中的唯一优势。
在昨天的练习赛结束之后，马龙就表示本站比赛中银箭车队已经不再奢望能够挑战三大车队，
从今日排位赛的成绩来看，银箭赛车在速度方面的差距确实非常明显，相对较快的罗世博落后杆位也有超过1秒的时间，马龙的差距更是达到了惊人的2秒。
周日的正赛中，银箭车队将只能为力争多几个积分而努力。
对于这样的表现马龙自然很难感到满意，他认为自己在正赛中的优势仅仅只有一点：
“这样的成绩自然很难称得上令人满意，唯一积极的事情是我能够在赛道较为干净的一侧发车，
从这一点来说第九名并不比第八名更加糟糕，目前我们的赛车基本也就属于这样的位置。”
“这里还有一些问题需要我们去搞清楚，在赛道的前两个弯道处我们的赛车工作得并不是很好。”