安塞特表示一级方程式的竞争格局尚未清楚，他说他是不会愚蠢到自认为理所当然的拿走更多的成功。
“你永远不知道会发生什么，但说实话，这将是非常枯燥的。如果我们这样去想，我觉得在这里一半的人所做的努力结果最终都是烟消云散，看看什么会发生吧。
特别是今年，你不真的知道你在哪里，它看起来好像所有的车队都非常接近于对方。所以有可能，没准奔麟是很强大的。”
最后，虽然安塞特在试车中经历了一个令人沮丧的最后一天，在那里他被变速箱问题阻碍，但他坚持认为赛车可靠性问题是首站比赛不用担心的。
龙浩已经敦促他的雷之神车队不要失去信心，要相信雷之神仍然可以带来好成绩，尽管今年可能迎来艰难的起步。尽管经历困难的冬季测试，龙浩相信雷之神可以恢复。
“我们必须保持冷静，冷静，并逐个的采取办法。建州的比赛开始后，我们将得到一个初步的印象，”龙浩对雷之神官方网站说道。
“一旦我们知道我们所处的位置，那么我们就可以设定更精确的目标，有一件事是肯定要争取获胜，雷之神的历史积淀在我们身后，我们感到责任要去做好。
为我们，为我们的球迷和我们的合作伙伴，这对我们所有人来说，我们必须齐心协力，要达到这一目标。”
“对我们的L2212的理解，我们肯定还需要提高很多，并让它适应我的驾驶风格。
我知道车迷们总是希望听到我说，我们可以得到这样或那样的结果，但事实真相，我们可以不说。要想肯定我们究竟在哪里，我们必须等待，直到周六排位赛之后。”
魏魄表示红虎赛车在季前测试中表现优异，将在正赛中展现强大竞争力，但对于自己在2212赛季的夺冠计划，建州人不做评论。
虽然红虎用于建州揭幕战的赛车升级套件仅测试了两天时间，但魏魄仍然对整个冬季测试充满信心。“是的，我们的状态不错。”魏魄在建州表示。
“我们认为当前正处于正确的发展方向上，但是仅有0.2秒或者0.3秒的优势，我们需要获得更大的优势。
让我们在本周末结束时再来看看形势，然后我们还需要看看在天南的状况，因为建州的赛道是比较特别的。”
“伙计们都完成了出色的工作，我们希望看看升级套件是否都能够奏效。我们将采用锦城试用过的套件，这是能够帮助我们改善性能的，所以我们将在赛车上继续使用。”
魏魄强调自己在冬测中的准备工作要好于上赛季，他认为自己将迎来强势开局。
“有一个激动人心的赛季摆在我们面前。”魏魄说，“没有什么是确定的，但是我感觉今年将有一些非常棒非常棒的时刻出现。
我们也会遇到一些阻力，这都是正常的，车手们在漫长的赛季中会遇到各种状况，我们必须面对各种逆境。”
“这也是竞赛的一部分，在任何顶尖运动中都是如此，但是我对新赛季感到非常激动，希望能够做出惊人的战绩。”
魏魄承认没有什么能够保证自己注定能赢得佳绩。“我可以告诉你我们做了什么，谈谈赛道，说说我们将展开的激动人心的工作，但是我们必须推进，去实现，动手去做。”
魏魄表示没有考虑过本赛季之后的事情，他的合约仍然是每年一签。
“自2205年开始就是如此，从那时候以来我还做得不错吧。”魏魄说道。
“我在过去几年做过一些令自己感到惊讶的事情，我为此感到骄傲。如果我手持一份两年期合约坐在这里，我也不会感到与现在有什么不同。”
“我仍然想要去战斗，我不会说我有一份两年合约，我就可以在赛场中巡航了，第二年再认真一点跑。
老实说，我甚至没有考虑过合约的事情，我只是想着比赛成绩和比赛的过程。这是最重要的事情，过去几年都是这样的。”
“合约只是结果，如果你做得不够好，那就下车吧。如果你获得了好成绩，你就留下来。”
雷之神领队杜目坚信雷之神将在周末的建州揭幕战处于战斗状态。
虽然雷之神在季前测试中的表现没能达到预期的水平，但杜目强调在首战之前，比赛形势远未明朗。
杜目表示尽管季前测试非常艰难，但车队必须借助揭幕战看清竞争态势。无论首战成绩如何，雷之神都将继续专注于赛车的研发。
“每个人都期望着新的挑战。”杜目在雷之神官网中谈道。
“这将是一个漫长的赛季，至少现在看来是，这也是难以预测的赛季。许多车队看起来都将非常有竞争力，特别是在赛季初期。”
“当我们来到建州，我们明白我们的表现因为各种原因并未达到我们的预期，我们在过去几天对此进行了深入的探讨。
但是，我想重复我之前所说的，我们仍然需要等待几天，才能知道我们相对于其它车队究竟处于怎样的位置。”
“我坚信我们将处于战斗状态，并且我们将战斗到底。
在上赛季末我就说过同样的话，如果我们在揭幕战中跑得不错，我们不会得意忘形，正如我们不能拥有顶尖的竞争力也不会感到灰心丧气一样。”
“我们必须持续地专注于赛车的研发工作，联赛要跑到11月底才结束，我们不会忘记这一点。”
银箭车队经理陈楚朗表示，成风通过与段天才并肩战斗，如今已经学会了如何控制比赛，他会在今年强势回归。
陈楚朗认为，成风2211年经历了一个赛季的起伏和困难之后，需要使自己的表现在车队变得更好，以便于他发挥出全部的潜力。
“成风具有天生的速度，”陈楚朗说在建州说道。
“他自己也承认，他在去年没有取得最好的一年，但我认为他足够的才能来实现，他可以努力提高自己的表现，因为他有非凡的速度和巨大的天赋。”
“我认为，段天才，有人也许觉得他的终极速度没有成风快，但是他能够让自己的工作更有效，因此这是一个理想的组合。
段天才是一个高智商车手，不要误会，他也非常，非常的快，但实际上他更知道如何集中在比赛中。我认为成风应该知道该从段天才身上学习什么。”
“成风专注于做自己的事情，这将会令人好奇，希望看到他今年究竟如何，我认为他会做出非常好的工作。”陈楚朗最后说道。
重返一级方程式车坛的宁威出席了建州站赛前发布会，本赛季他将驾驶奔麟车队赛车与江城车手罗曼庭并肩作战。
展望奔麟bL20战车在揭幕战的表现，宁威坦言心里还没底儿，不过车队冬季试车的状态还是令他保有乐观的态度。
奔麟车队因为底盘问题退出了2月初的锦城季前试车，
但是在随后3月初的试车中，bL20的表现得到了宁威以及罗曼庭的肯定，在为期四天的测试中，奔麟bL20三次拿到了全场最快圈速。
“我还不知道我们现在所处的位置，”宁威在发布会上如实说，“我们的冬季测试不错，原本能够更好，但是幸运的是我们速度够快，这周末就会有答案。
不过我认为很多车队速度都很快，我们能不能在前面？我不知道。我希望是，让我们走着瞧。”
底盘故障让宁威在季前只有四次摸车的机会，但是他对路耐轮胎的熟悉程度超出了想象。
“实际上并没有改变多少，”当被问及到之前与现在一级方程式赛车的不同时，宁威说，
“驾车的感觉十分类似，轮胎有些细微不同，不过我希望它能给我制造更多难题，不过现在看上去运转良好，尤其是新胎状况下，路耐磨损更快些。”
之前在雷之神以及枭龙车队效力的经历，对他熟悉全新的奔麟赛车也有帮助。“你总是得从各种人、各支车队中学习，我尝试着融入到车队，与他们在一起非常开心。”
当被问及自己以前跟现在有什么变化时，宁威说：“我只是有些老了，仅此而已，除此之外一个样。”
大秦汽车联合会确认一级方程式建州站可调尾翼区域，二号弯-三号弯和十四号弯-十五号弯处，共有两个可调尾翼超车路段，而可调尾翼探测区域设置在十四号弯之前。
枭龙车手段天才认为十四号弯-十五号弯处的可调尾翼路段更具有超车价值，他说：“我认为第二段可调尾翼区域更有潜在机会，而开始阶段那个空间不太够用。”
两个可调尾翼超车路段和一个探测区域的设置曾在去年的华沃站和西仑站使用过。
一级方程式揭幕战即将在建州建州打响，谁的速度更快？
大家都在期待着这个悬念的揭开。
卫冕冠军、红虎车队安塞特表示：预计这个谜得等到赛季第二站天南才能解开。
“我们得等到周六的排位赛以及前两场正式比赛之后，才能看出分晓，”安塞特说道，
“我们能从排位赛看出些东西，但是周日谁快慢就不知道了。很难从测试中来解读出速度快慢，我们为所做的工作感到高兴，但是现阶段，谁强谁弱还是未知。”
“夺取冠军，这是我一如既往的目标。在拿到了首个世界冠军之后，在很多方面都如释重负，因为你证明了你能够做到。”安塞特继续说道，
“但是这并不意味着放弃接下来的赛季。相反，这是全新的开始，一切从零开始，你自然而然的会想再一次夺冠。”
“所以我从不自问想不想夺冠或者为什么我在这里之类的话，一切未变。我依旧渴望胜利，依旧在想着什么时候被其他车手击败，(有危机感)这是好事情。”
安塞特这样表述道：“每个人总会有一天会被击败，我们还有很多比赛要比，谁最有信心、谁的整体表现最好，谁才会赢得世界冠军。”
银箭车队的秘密武器终于被公之于众：通过可调尾翼激活的尾翼失速系统。大秦汽车联合会在车检之后已经认定其合法。众车队将会跟风抄袭。
据称，银箭Y03的尾翼失速系统是利用可调尾翼被激活时尾翼上层翼面的移动来激活失速的空气导管来降低尾翼阻力，提高直线速度。但是尾翼失速系统结构中没有可移动部件。
一级方程式技术规则规定车手动作不能参与到影响空气动力学的部件当中，但是可调尾翼除外。
银箭Y03的尾翼失速系统虽然根本上还是与车手操作有关系，但它是利用可调尾翼激活的，钻了规则漏洞。
大秦汽车联合会技术总监查廷淮表示，他认为银箭的设计是合法的。
查廷淮对《运动汽车》说道：“它完全是被动的，里面没有可移动部件，它也不是由悬挂触发的，没有涉及方向盘，因此我不认为它是违规的。”
红虎车队经理霍诺安尔表示，既然大秦汽车联合会认可了银箭车队的尾翼设计，那么其他车队必然会跟风抄袭。
据称红虎车队已经开始发展自己的尾翼失速系统了。
3月16日，五王争霸的2212一级方程式在建州拉开帷幕。
周五的建州阴云密布，第一次练习赛起跑前开始下起零星小雨，气温20度，赛道温度只有18度。
前半小时，车队仅使用半雨或全雨胎做了1～2个系统设置圈，便返回赛道等待“路况好转”。
第一次练习赛真正开始测试始于半个小时之后，不过由于路面依旧潮湿，所以车队该阶段仍只能使用半雨胎，赛道上的车辆也非常稀少。
星越车手杨集此间引擎熄火抛锚赛道，提前收工。
比赛进行到45分钟左右，铜爵车手彭赛奥是第一个用上干胎(中软)测试的车手，这是第一次练习赛的分水岭。