终于第48分钟，银箭车队的罗世博驶上赛道。
罗世博做了一个检测圈，驾驶得非常小心，车速很慢。
罗世博进站略作调整之后，再一次驶上赛道。
随后，马龙和神行车队的欧米翰也驶入赛道。而欧米翰在一号回头弯道发生了侧滑，赛道抓地力很低。
65分钟时，枭龙车队成风和威凌车队道建树驶上赛道。
而星越车队则宣布不会再派赛车出场，提前结束了今天的练习赛。
急于展示雨天驾驶技术的成风也在一号回头弯道冲出了赛道，他没有完成计时圈返回了维修站。
道建树在两个计时段都做出最快的情况下，也直接返回了维修站，没有选择通过终点。
倒计时20分钟，段天才和安塞特也做了两个检测圈，接下来是雷之神车队的韦博世。
倒数10分钟，秦逍遥，龙浩，凌云伟等车手相继驶上赛道。
最终，追风车队的潘克劳以1分49秒354获得头名。
乐狮车队建州车手陆达凯第二，雷之神车队的龙浩排名第三。
只有十位车手做出了单圈成绩。
成风不希望枭龙动用车队指令，让队友段天才帮他竞争今年的年度冠军。
枭龙车队的两位车手目前在积分榜上处于不同位置，成风积117，落后龙浩47分位居第四，名列五大争冠车手阵营。段天才则只有76个积分，排名第八。
枭龙领队马惠特昨天在接受《运动汽车》的采访时暗示，如果到今年后半程情况所需，不排除动用车队指令让段天才帮成风竞争总冠军的可能。
然而，成风周五在青云受访时却表示，他不希望这样的事情发生。“我不想看到这样的比赛。”
成风在被问及，如果为了争冠，是否希望段天才在年末给自己让车时说道。
“回顾过去几年，的确出现过为了赢得冠军，一位车手给另外一位车手让车。但我不认为这是正确的。
我不会要求这样做。如果我不够快，那就是不够快。我希望赢那是因为我是最快的，而不是通过其他人的帮助获得积分。”
成风说，他相信段天才今年后半程一定会很有竞争力。
“段天才在为车队比赛，同时也在为他自己比赛。加上随着赛季的推进，他的表现也越来越好。
所以我预计余下的赛季都会这样。我们车队需要他，同时我也需要他争抢积分。我希望他有好表现。”成风解释说道。
韦博世赞扬队友龙浩强大，赛车并非不快却积分领先！
龙浩在今年前11站比赛中，三次夺冠，锦城人目前以164分，领先次席的魏魄40分的优势领跑车手积分榜。而驾驶同款赛车的韦博世则只拿到了25个积分。
韦博世相信，他的队友已经将L2212的潜力榨到了极致，称其上半赛季的比赛完美。
“龙浩拥有一个令人难以置信的前半赛季。”韦博世说道，“他做了梦幻的工作。即便是在那些我们的赛车没有竞争力的赛道，他也能够以优于他理应位置的成绩完赛。”
“在那些我们的赛车竞争力不足的赛道，他将工作做到了完美。在某些赛道，我们的车不错。但是他拥有一个完美的上半赛季。”
韦博世致力于在后半赛季缩小同队友之间的差距，韦博世将自己目前只拿到了25个积分主要归结为运气不佳。
“至于我，在很多，很多次比赛发生了一些事情，让我不能以本该的位置完赛。现在，我需要集中精力，沿着龙浩的方向前进。这是我当前唯一考虑的事情。”
韦博世同时相信雷之神在本周的站会比在镇州更具竞争力，原因是L2212在下压力水平与青云相当的华沃站竞争力不俗。
“我希望我们的车能比在镇州站更具竞争力，当然不只是这里，包括余下的整个赛季。”韦博世说道。
“我们在五湖赛道拥有一辆好车，所以希望我们的车在这里也能同样具有竞争力。不过五湖赛道没有高速弯，这里有。但通常来讲，我们的车在高速弯表现不错。”
雷之神夏休前在低速的栖霞赛道赛道竞争力严重不足，排位赛中，L2212比杆位的xL27慢了0.891秒。龙浩将其描述为争冠集团中，速度最慢的一辆。
经过周五糟糕的雨水天气之后，周六的青云赛道终于迎来了一个阳光普照的好天气。
青云赛道空气温度13摄氏度，赛道表面19摄氏度。
练习赛第13分钟，银箭车队的罗世博在十二号弯道停了下来，他径直爬出赛车放弃了比赛，看起来是赛车出现了技术故障。
前50分钟之后，红虎车队暂时排在前两名，魏魄以1分49秒164排在头位，安塞特为1分42秒292。
雷之神车队龙浩暂居第三，成绩是1分42秒480，奔麟车队宁威第四。
最后10分钟的冲刺，铜爵车队率先发威，两位车手同时做出1分49秒以内的成绩。
彭赛奥以1分48秒850排在头位，凌云伟落后0.01秒。
此时24辆赛车都在赛道上，他们使用的都是中软胎。
龙浩在倒数5分钟时做出1分542，跃居头位。
段天才和韦博世分别做出1分49秒091和1分49秒092，仍然没有进入1分49秒以内。
宁威做出1分48秒683，升至第二位，落后龙浩0.141秒。
一级方程式站排位赛，枭龙车队段天才-段天才夺得杆位。铜爵车队凌云伟第二，北极星车队纳马尔第三。宁威第四，龙浩第六，成风第八，安塞特第11，马龙第13位。
排位赛在14时开始，赛道气温14摄氏度，赛道表面20摄氏度。
一级方程式引擎声音响彻青云赛道，泉府大奖赛排位赛开始了。
本土车手潘克劳率先驶上赛道。
但是潘克劳做出的成绩只有1分53秒493，毕竟追风赛车实力有限。
龙浩，成风和铜爵车队的彭赛奥率先做出1分50秒以内的圈速。
而北极星车队的纳马尔率先进入1分49秒以内，做出1分48秒993，车手们在排位赛伊始使用的都是中软胎。
首节尾声，罗曼庭，秦逍遥以及罗世博之间出现激烈角逐。
最终，罗世博不幸出局，他因为赛车故障几乎缺席了整个第三节练习赛。
另外出局的车手还有，欧米翰，霍翰飞，张拓为，萨德罗，潘克劳和杨集。
第二节开始之后，铜爵车队彭赛奥和凌云伟再次一度占据前两名，可见铜爵赛车在本周末状态非常出色。
倒数5分钟的时候，段天才做出惊人的1分47秒654，刷掉了龙浩第三次练习赛的成绩0.9秒之多，比去年青云站杆位成绩快了0.6秒。
宁威在做出1分48秒414之后回到维修站，他已经稳稳进入第三节。
安塞特，魏魄和马龙不得不陷入最后一圈的战斗。
最终，安塞特仅仅跑出1分48秒792，排名第11而出局，马龙位居第13也没能晋级。
其他出局的车手是，道建树，韦博世，尔维尼，陆达凯和秦逍遥。
段天才和宁威带着拥有两套新软胎的优势进入第三节。
这两位车手很快就显示出优势，段天才以1分47秒686占得先机，宁威1分48秒205暂居第二位。
而其他8位车手没有留下基础圈成绩。
短暂的寂静之后，倒数3分钟，排位赛进入最后的冲刺。
铜爵车手最先出场，枭龙车手垫后。
第一计时段段天才最快，31.1秒；第二计时段凌云伟最快，47.3秒；第三计时段段天才最快，28.8秒。
最终，段天才在青云夺得杆位，这是段天才为枭龙车队拿到的首个杆位。
铜爵车队凌云伟第二，北极星车队纳马尔第三。
第四到第十位分别是宁威，彭赛奥，龙浩，魏魄，成风、罗曼庭和邓斯特。
段天才赛后表示，再次拿到杆位感觉就像获胜一样幸福。
段天才在赛后新闻发布会上说：“距离我上次去的杆位确实是很长的时间了，我想要追溯到2209年的楚州，所以这很令人感动。
过去两年我们在周日的表现都很不错，但是周六的表现不是很完美。”
“这是一个很棒的排位赛，在结束夏休之后能够取得这样的开局很棒。我知道明天才是正赛，但是这个杆位让我更接近胜利。”
当被问到这次获得杆位，是什么起到了作用的时候，段天才回答主要原因还是来自于赛车的进步。
“今天上午我找到了赛车的平衡。赛车在全天的表现都非常好，尤其是在排位赛阶段，赛车的平衡是我所喜欢的。”
段天才的队友成风在排位赛中获得第八名，成风表示段天才的赛车拥有新款尾翼，而自己的赛车没有。
安塞特在大奖赛排位赛中仅名列第11位，卫冕冠军在赛后表示红虎赛车不给力。
安塞特以0.012秒的差距无缘第三节排位赛，安塞特认为自己没有在排位赛中犯错，仅仅是因为赛车速度不足。
“我对自己的表现感到非常满意，遗憾的是速度不够快。”安塞特说，
“非常微弱的差距令我丢掉了最后一节排位赛，很遗憾，但这就是赛车。这是令人沮丧的事情，但从另一个方面说，你走运的时候别人也郁闷过。
今天的成绩显然是没有积分可以拿的，比赛可是在明天。”
安塞特在练习赛中对赛车感觉良好，因此排位赛成绩令他感到失望和意外。
“我对此感到非常意外，因为今天早上还感觉良好，但下午却不给力。”安塞特表示，“赛道很干净，这也没有问题，可是赛车的速度不够快。”
队友魏魄在排位赛中位居第七，感受与安塞特相似。建州人因为更换变速箱将退后五位发车。
“我感到失望，我认为我们能够做得更好，这是毫无疑问的。”魏魄表示，“速度还不足以支撑我们向前排发起挑战。再加上明天的处罚，我显然更难过了。”
“我对自己的表现感到非常满意，如果我们能够达到最佳状态，能够获得第五名。飞驰圈的一些计时段跑得非常好，但另一些计时段我们还可以跑得更好一些。”
成风说，他站排位仅列第八是因为使用老款尾翼。
成风和队友段天才在一级方程式站的排位中，使用了不同版本的尾翼结构。成风的老款的高下压力版，段天才的是新款的低下压力版。
根据报道，尽管成风的调校在理论上允许他做出更快的单圈，但实际上，成风在整个排位过程中的速度，都没有队友段天才快。
成风不管是第二节排位赛还是第三节排位赛的成绩都慢了队友0.8秒。
其结果是，段天才拿到了杆位，而成风明天将从第八的位置起步。
成风在赛后明显很不开心，成风在微博上这样说道：“该死!段天才拥有新尾翼，我用的是旧的。我们决定换回去，结果没有凑效。我损失了0.4秒。”
成风说，他是在今天早上的第三次练习赛未入前十后，决定换回旧版尾翼的。在整个排位中，他已经榨干了赛车的全部潜力，但无奈速度瓶颈。
“完全没用。”成风对记者说道，“基本上每一圈，我都把赛车的全部潜力榨干了。
本周来到这里时，我们为这站比赛以及雷神准备了一套新尾翼，但由于今天早上新尾翼工作的不是很好，所以我们决定换回老的版本。
我们认为这样我们会很安全。但结果证明，段天才的尾翼现在工作的非常完美。”
考虑到成风的高下压力版本，缺乏直线速度，意味着他在明天的正赛中超车可能存在困难。
成风这样说道：“但这对他(指段天才)是有利的。我希望他能拿到最多的分数。而我必须设法将损失降到最低，尽我的能力拿到尽可能多的分数。”
枭龙也对两位车手大相径庭的表现感到意外。领队马惠特在接受采访时，被问及是否认为成风的调校将给予他更好的机会冲击杆位时，他表示肯定。
“是的，我们原本认为是这样。我们需要分析，也许我们错了。我们将拭目以待，有时，你必须基于有限的数据做出决定。”马惠特说。