此前仅排在第10位的段天才加速做出1分27秒929，成为仅次于安塞特的车手。
最终红虎车队安塞特以1分27秒619的单圈成绩获得首次练习赛第一，枭龙车队段天才落后0.310秒第二，雷之神车队龙浩和枭龙车队成风位居三、四位。
而积分榜排名第三的奔麟车队宁威仅排在第十位。
第二次练习赛开始的初期，多位车手先后登上头把交椅。
段天才、安塞特、龙浩、成风，在前20分钟轮流坐庄。
在硬胎的测试中，龙浩以1分27秒042的圈速，0.246秒的优势领先安塞特，成风排在第三。
雷之神车队的韦博世在20分钟时后，在赛道的11号弯发生严重侧滑，毁了他的那套硬胎，韦博世不得不提前换上软胎测试。
与韦博世情况相似的还有奔麟车队的罗曼庭。
成风和秦逍遥也出现侧滑，但相对轻微。
韦博世在换上软胎之后，在九号弯再一次发生严重侧滑，似乎他的赛车平衡有问题。
这样一来，新换上的软胎也很快就毁了。
韦博世本节的成绩最终只排在第15位。
软胎的竞争中，宁威率先做出1分27秒030。
然后是罗世博的1分27秒022。
红虎车队魏魄换上软胎之后立刻做出1分26秒399，而安塞特则做出1分26秒221。
两位红虎车队轻而易举的占据前两名。
龙浩仍然是最接近“外星车”的人，他驾驶雷之神做出1分26秒820，落后0.599秒。
罗世博、宁威、成风和段天才位居第四至第七位，圈速非常接近。
铜爵车队彭赛奥病情好转重返座舱，他排在了第12位。
周六的金牛赛道晴间多云，气温29度，赛道温度35度，相对炎热。
路耐为本站比赛带来的轮胎配方是硬+软。本节练习的核心任务是收集轮胎数据，准备午后的排位赛。
安塞特1分25秒842的成绩出自最后10分钟，使用软胎做出。
他同时也是唯一跑入1分26秒的车手。
段天才和魏魄分别落后0.192秒0.266秒。
尽管从段天才第三次练习赛的圈速来看，差距并非太大，
但是段天才公开承认枭龙的赛车在轮胎的应用上仍未达完美，特别是缺乏单曲速度，因此接下来要同红虎竞争杆位依旧艰难。
段天才的队友成风位居第四。之后是宁威和秦逍遥。
誓言要助龙浩夺取车手冠军的雷之神，本站对L2212进行了一次较大幅度的技术升级，但就目前来看，未见有缩小同红虎差距的迹象。
龙浩和韦博世第三次练习赛分别排在第7和第11位。
整个第三次练习赛没有任何大的事故发生，唯一令人印象较深的一次小意外是银箭的罗世博在8号弯冲出赛道。
今年是西陵第二年举办一级方程式，同时也是一级方程式本赛季的倒数第四场比赛。
积分榜上，红虎车队的安塞特以6分的优势领先雷之神的龙浩，总冠军被认为将这二者之间产生，毕竟第三的宁威在48分开外。
周日的金牛赛道多云间晴，气温29度，赛道温度38度。
路耐为本站比赛带来的轮胎配方是硬+软。红虎车队继续保持强势，安塞特包揽了三次练习的最快，杆位被认为非他莫属。
第一节排位基本上就是大车队的硬胎，小车队的软胎时间。
夺杆热门安塞特还是老的步骤，第一节排位赛直至比赛的后半程才出现在赛道上，
安塞特刷完三个计时圈(总共5圈)后返回维修站，圈速定格在1分26秒387，这个成绩让他最后排名第一节排位赛的次席。
北极星车队的纳马尔在最后时刻使用软胎抢下第一节的头名。
第一节排位赛没有出现任何冷门。
尔维尼，霍翰飞，欧米翰，张拓为，萨德罗，杨集和潘克劳被淘汰。
其中欧米翰在结束阶段失控冲入沙坑，算的上是整个排位最大的一次事故。
第二节排位赛的争夺，强大的赛车的让安塞特信心爆棚，安塞特这次“更狠”，刷完一个计时圈后直接收车作壁上观，1分25秒435成绩让他轻松拿下第二节排位赛的头名，
两节比赛结束，他才只跑了8个单圈。
段天才和驾驶另一辆红虎的魏魄排名第二节的二三位。
第四～第十分别是：成风，龙浩，罗世博，纳马尔，宁威和韦博世。
一级方程式六冠王马龙连同其余6位车手被淘汰，平州六冠王仅剩4站比赛，将同一级方程式说再见。
对他而言，这无疑是另外一个令其失望的周末，至少是失望的开始。
第三节排位赛的争夺，安塞特的首轮试跑出现状况，在4号弯犯错，不得不放弃第一个计时圈。
队友魏魄在这个时候抓住机会，作出1分25秒327的成绩拿下“临时”杆位。
安塞特换上一套新胎后返回赛道，这次他没再让失误重演，最终以1分25秒283的成绩击败队友魏魄拿下杆位。
枭龙车队的成风和段天才位居三四。
志在帮助龙浩争取车手冠军的雷之神赛车升级未见成效，锦城人和队友韦博世明天只能排在第三排发车。
第七～第九分别是：宁威，彭赛奥，纳马尔。
银箭车手罗世博第三节排位赛选择了放弃做成绩，平州人明天将从第十位起步。
安塞特冷静看待西陵站杆位，坚称竞争总冠军依旧需要从每一个细节抓起。
红虎自新港引入的技术升级取得了巨大的成功，hU8看起来正在成为另一辆“外星车”。
安塞特继包揽亚洲三连冠后，又在本周的西陵站再次处于统治地位，安塞特将三次练习的最快成绩收入囊中，随后轻取杆位。
这是他在本赛季的第五个杆位，加上最大争冠对手——雷之神车队的龙浩仅列第五，进一步加大了他在周日扩大积分领先优势的可能性。第二个总冠军看起来胜利在望。
但是安塞特在赛后说，冠军依旧是没有保证的。
“明天才是正赛，今天只是排位。”安塞特在赛后说道，“今天的比赛没有积分奖励，排在他前面发车自然比让他在前面有利。”
“明天将是一场漫长的比赛，具体是怎样一场比赛，我们将拭目以待。这也正是我们对比赛保持期待的原因，我对我们的排位名次感到高兴。但一切将从明天开始。”
安塞特第三节排位赛的第一轮试跑出现失误，在4号弯出错放弃了计时圈。返回维修区重装轮胎登场后没让意外重演，最终轻松击败队友魏魄夺得杆位。
“我不得不放弃那圈，专注于第二次尝试，结果还好。”安塞特在赛后回忆说，
“我感到高兴，4号弯我刹的有点过早。但总的来讲，这场排位我们是很满意的，赛车的状态堪称梦幻。”
我们得到了来自研发中心以及工厂的鼎力支持，同时得感谢现场的每一个车队员工，我们取得了一次飞跃。
今天的结果对于我们来讲是满意的，但是明天才是真正的考验。枭龙长跑的速度非常强，另外雷之神的策略可能出其不意，所以我们将拭目以待。”
安塞特重申比赛他不会去关注龙浩的位置，只会全身心的专注于自己的比赛。
“我们将专注于明天的发车，专注于自身。其他车做什么，我们无法影响。龙浩很可能是今天第二快的，我们除了专注于自己的事情，设法作出最快的单圈没有别的考虑。”
“明天将是一场漫长的比赛，有很多事情可能发生。如果我们排在前面，当然比在后面好。”
安塞特和魏魄在一级方程式西陵站排位赛中分获一二名，这已经是红虎车队连续第三站占据头排。
尽管如此，成风仍然对击败红虎充满信心。
成风在第三节排位赛的圈速成绩与杆位获得者安塞特的差距为0.261秒。
不仅是排位赛，安塞特在西陵的三次练习赛中都做出最快圈速，但成风认为枭龙的强项不在此，正赛才是他们施展的舞台。
“我们还不够快，没法跑到这些家伙的前面。但是我们在正赛中具备挑战他们的实力。”成风表示，“我们在练习赛中的速度与他们不相上下，我对此感到很激动。”
雷之神车队的龙浩和韦博世将在枭龙车手之后，从第三排发车。
成风认为雷之神将在正赛中赶上来。
“雷之神的正赛速度总的说来要更快一些，但是我们不知道他们的载油量。”成风说，
“如果我们能够拥有一个出色的起步，就能够与这些家伙展开一场争夺战，希望这场比赛比过去几个分站赛更理想。”
成风接连三站遭遇机械故障，在夺冠希望非常大的新港遭遇变速箱故障，然后在瀛州和江原遇到悬架问题，他希望在周日能够顺利。
“我希望正赛不要遇到任何问题，能够去拼搏一番，获得不错的积分。”
龙浩认为，他现在的夺冠竞争对手不只有世界冠军安塞特，还有聪明绝顶的一级方程式设计大师聂巍。
红虎车队的安塞特最近气势如虹，三连冠后，今天又在西陵的排位中轻取杆位，令其第四个连胜看起来水到渠成。
而雷之神车队的龙浩最近形势却急转直下，锦城人青云、东崖海滨赛道两度退赛，使他从原来领先安塞特42分，变成如今落后6分。
更糟糕的是，L2212最近引入的技术升级没有起到预期的效果，雷之神号称将采用激进的赛车发展策略力助龙浩冲冠，结果在今天的排位中锦城人仅列第五。
L2212不仅落后红虎，还排在两辆枭龙身后。
失望的龙浩在排位之后感叹说，他现在的争冠对手不只有安塞特，还有红虎车队的首席技术官员聂巍。
“现在，我们不只是和安塞特竞争，我们还在同聂巍竞争。”龙浩说道，“要和他们对抗不是件轻松的事情，尤其是周六，但是在周日我们一般要更具竞争力一些。”
“明天，我们需要以最快的速度超越枭龙，然后向红虎施加压力，等待他们犯错，维修区问题，可靠性问题或者别的什么。
如果他们能顺利的起跑带开，轻松完成比赛。那对我们将是最糟糕的消息。”
虽然面临着可能被安塞特进一步拉大积分的现实，但龙浩坚称并未对第三排发车感到气馁。
“我认为排在红虎和枭龙之后是我们的正常位置。即便看起来有些失望。”龙浩说道“我的位置是第五，对于明天的比赛是一个良好的发车位置。”
队友韦博世排名第六，明天将与龙浩同排起步，他赞同锦城人的观点。
当问及第六位是否是合理的成绩时，韦博世点头说“我认为是这样，红虎向世人展现他们非常，非常强。枭龙比我们略快一些，所以我们在他们后面。”
“但愿我们的赛车正赛能比排位强，这样我们才能与前面的车手竞争。我的飞驰圈大概损失了0.2秒左右，但不认为这会带来太大的改变。”
魏魄认为一级方程式西陵站正赛的竞争会比排位更加激烈。
一级方程式西陵站，红虎车队实现了头排发车帽子戏法。安塞特和魏魄继瀛州和江原之后，连续第三站包揽排位前二。
“我认为我们周六的状态相当的好，我们已经在过去的几场比赛中证明了这点。
但是周日可能是场有趣的比赛，我认为我们大家之间可能会更加的接近，但是依旧认为我们的速度应该够了。”魏魄说道。
魏魄在第一个飞驰圈犯了一个错误，但仍然获得第二名。在第二次尝试时，遇到两辆处于出场圈的枭龙赛车。
两支车队在出场圈选择了不同的轮胎准备方式，魏魄表示轮胎在第二个飞驰圈开始时的温度不足，无法获得充足抓地力。
“对我来说这不是最顺畅的。”魏魄表示，“这一圈不是太糟，但是我在最后一个弯道已经碰到一点草皮了，因此我也没有获得完美的一圈。
这是令人失望的，但是我在尽我所能压榨赛车潜能，已经比较接近了。”