被辞退后,我在股市杀疯了!

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第348章 大众汽车造假案

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与其他欧美发达国家相比,德国的金融行业与其制造业在世界上的地位严重不相匹配。欧洲的金融行业的中心在伦敦,虽然英国已经脱离欧盟,可是欧洲国家似乎也没有把金融服务行业从伦敦挪走的意思。

而且德国的旁边就有一个世界金融中心之称的瑞士,瑞士以中立国的身份和为客户保密的承诺,吸引了全世界的富豪们纷纷在瑞士银行开设户头。苏黎世和日内瓦的银行吸引着全世界的资金竞相涌入。

可是德国呢?你所知道的德国的大企业,不管是阿迪达斯还是拜耳,不管是宝马还是大众,无一例外,全部都是制造业巨头。你很少听说过德国有什么金融行业的顶级公司。

而德国的金融中心在法兰克福,也是他们的股票交易所和期货交易所所在地。但是哪怕在欧洲,法兰克福都不算是一个顶级的金融城市。

这主要是因为德国人的性格和德国的企业结构所在造就的。

首先,德国以制造业立国,德国人性格严谨、务实,不喜欢一蹴而就。这导致德国人天生不喜欢金融投机,所以德国人的资金很少会流向金融市场,这导致我们很少听说德国有什么的大型金融公司。

其次,德国是二战的战败国,同时也是两次世界大战策源地。作为战败国,欧美盟国虽然对德国有一些扶持,但是一直还是以提防为主。所以德国可以发展汽车、机床、化工等行业,却不被允许发展金融、互联网、芯片等行业。这是欧美其他国家强加给德国的枷锁。

第三,德国虽然有大众、宝马、保时捷等顶级大公司,但是德国绝大多数掌握技术的公司其实都来自中小企业。根据估算,德国有70%的工业和小技术都来自于这些中小公司,而且是有技术专利的小企业,有些小企业之间存在很多的交叉技术专利,数个零件需要用到一个专利,于是几个公司就联合起来开发专利。这个时候,企业上市就容易给各方带来不确定性。

由于以上原因,造成德国其实并不需要太过于发达的金融行业,德国的靠制造业立国,靠着技术立业,资金链稳定,所以德国的很多公司并不需要急于上市向其他人输送利润。

而也正是德国的这种严谨,抵挡了无数金融炒家的攻击,这也让李月祺感觉有些“老鼠拉龟——无处下嘴。”

德国这种没有漏洞的国家的金融体系,确实非常令人难受,奇迹投资也不例外。李月祺一直很苦恼,正在李月祺打算先放过德国,打算转而去攻击其他国家时,一则刊登到老美某小报的新闻引起了李大老板的关注。新闻的内容是:大众汽车尾气严重超标,恐涉嫌检测造假。

该报道声称,老美的国际清洁运输委员会和西弗吉尼亚大学在2015年一份报告中指出,一些大众汽车在正常驾驶中排放污染物过高,部分汽车排放的氮氧化合物甚至达到限值的40倍。

李月祺立刻就发现了这件事情的重大机遇,要知道,德国人可是一向以严谨务实着称于世的,而且德国制造在世界上的声誉一直非常好,所以想要发现并抓住他们的空子,的确非常不容易。

但是吹得人多了,不满的人同样也就多了,目前全世界很多公司和机构都在盯着眼睛看着德国,等待着他们犯错。

不管是一个国家,还是一家企业,或者是一个品牌,最难建立的永远是信誉。但是信誉建立之后,获得的好处也是难以想象的,比如德国制造,大家都对德国制造的质量和标准非常相信,所以德国制造业给人的印象也都是质量好,标准高。

有了信誉,德国的商品就很容易卖出溢价。所以在消费者选择商品时,在遇到同等价格的同类型商品时,甚至哪怕是贵一些,一般也都会优先选择德国制造的商品。这就是品牌的溢价能力。

但是同样道理,信誉这种东西建立起来最难,但是摧毁起来却最容易。一个大国,一家大公司的崩溃,首先也是从信誉崩溃开始的。也许仅仅是因为一件不起眼的小事,你花几代人、几百年时间辛苦建立的信誉,就顷刻间土崩瓦解。

而且信誉一旦出现问题,你就要花费无数的代价去修复信誉,那种代价远远大于你造假所能获得的那点利润。

对于造假这种事情来说,只有零次和无数次,一旦德国汽车排放造假事件持续发酵,对德国的汽车制造业来说,那几乎是不可逆转的伤害。

李月祺很快就发现了其中的关键,于是立刻命令奇迹投资信息部门,全面调查此事,一定要尽快搞出一份大众汽车尾气排放造假案的全面报告。

李月祺查看了大众汽车目前的已上市具体情况,发现大众汽车旗下品牌众多,包括世界知名的奥迪、奔驰、保时捷、雷克萨斯等十二个顶级汽车品牌。而且分布在不同国家,仅华国就有一汽大众,上海大众,一汽奥迪,等多家上市公司。

据最保守估计,这些上市公司全部加起来,市值将超过一万亿美元以上。最麻烦的是,这些公司和当地政府都有着千丝万缕的关系,如果攻击大众某个单独品牌,这些政府也许不会管那么多。但是李月祺如果敢对大众发动全面攻击,那对手就太强大了。

别的不说,光是在华国国内,跟着大众汽车吃饭的产业工人就不少于50万人,这还不提那些相关的配件厂商和销售商。

如果李月祺敢全面摧毁大众这个品牌,那就动了太多人的饭碗,到时候光是国内,就有无数人要弄死他。到时候再强大的安保措施也保不住他。

所以李月祺决定,打击大众公司可以,但是一定要局限在老美那边。老美是大众汽车仅次于华国的第二大市场,而且这次尾气排放造假的报告,恰好也是老美那边出的。

老美这两年白左当道,单单揪住环保指标造假这一点,攻击大众的信誉问题,这样既不会影响国内的车企,又可以迫使德国政府妥协,是目前来说最优的方案。

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